无人机在数字孪生城市建设中用于周期性采集城市实景三维模型,更新数字底座。飞手需要掌握倾斜摄影和贴近摄影技术,按照规范航线采集高分辨率影像,覆盖建筑立面、道路、管线等要素。数字城市公司对飞手需求持续增长,岗位技术门槛高,需要熟悉建模软件和数据处理流程,收入在行业中处于上游水平。

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1.无人机的常见故障
故障:电机堵转。四轴翼无人机的飞行动力全靠电机提供,且缺一不可,并无冗余设计。如其中一轴的马达失灵堵转,对飞行表现会有极大的影响,导致坠落炸机。因此,每次启动旋翼马达后,不用急于起飞,宜先听听有否杂声,确认无误才升空;起飞后,亦应悬停一阵子,看看飞行状态是否出现异常的倾侧。如发现无人机有问题,应立即减速,并缓缓降落。另外,当飞行完毕后,应简单清理马达上的灰尘、杂草。此外,由于电机具有磁性,应该避免在有金属铁屑的环境飞行,飞行后也应当及时清理电机。
2.无人机的主要应用
交通监控。无人机在安全保障任务中一个有希望的应用是加强交通监管系统。目前,交通监管系统已被广泛部署且已成为智能交通系统(ITS)基础设施的重要组成部分。尽管该系统很重要,但它在许多农村地区部署较少,只在特定位置存在且只能进行简单的交通计数,无法用于综合交通运营,这主要考虑到成本与效益的影响。在这方面,无人机提供了一种经济有效的手段来满足农村交通监管系统的需求。公路交通流量具有一定的动态性及不确定性,需要在可到达且偏远地区提供即时和准确的信息。
随着无人机的快速发展和广泛应用,无人机操控的合法性和安全性成为日益关注的焦点。关于无人机安全驾驶相关规定,操控小型、中型、大型民用无人机的人员,需要申请取得相应操控员执照,通过操控员资质考试,可获得民航局颁发的《民用无人驾驶航空器操控员执照》。
那么,无人机执照的考试内容是什么?这成了无人机飞手最关注的问题,下面我们详细了解下。
无人机执照分为三个等级:视距内驾驶员、超视距驾驶员、教员。
视距内驾驶员(驾驶员):在视距内飞行,飞行范围为目视视距内半径不大于 500 米,相对高度不大于 120 米,是最基础的无人机驾照,驾驶员证不具有完成任何*飞行任务的资质,也不具有飞行航线规划的决策权等。
超视距驾驶员(机长):在视距外飞行,是指无人机在目视视距以外的飞行,可以姿态模式操作无人机(手动模式),学习地面站、航线规划及无人机应急返航等课程,可以*完成驾驶员的一切飞行任务。
教员(申请机构及培训学员):
(1)考取教员执照要求年满18周岁,并须持有超视距驾驶员执照;
(2)具备无人机培训师的资质,并可申请成立培训机构。
无人机执照的考试内容:
视距内驾驶员(驾驶员):
(1)理论:100道单选题,三选一,70分通过;
(2)综合问答:10道单选题,三选一,7分通过;
(3)实操飞行:水平八字+原地自旋360°,GPS模式(自动);
超视距驾驶员(机长):
(1)理论:100道单选题,三选一,80分通过;
(2)综合问答:10道单选题,三选一,7分通过;
(3)实操飞行:水平八字+原地自旋360°,姿态模式(手动);
(4)地面站:软件操作控制飞行,规划航线,限时6分钟;
(5)应急返航:盲飞返航。
注:理论考试的成绩有效期是24个月,过期后需要重新参加理论考试。
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